NOVA

PRION2

Aクラスハイエンド機、登場！

NOVAでは、EN-Bクラスに2つのグライダーをラインナップ。クラスハイエンドの性能を持つMENTOR2と、スタンダードなION2で、ENの幅広いクラスに対応している。同様にEN-Aクラスも細分化、スタンダードEN-Aとして定番となったPRIONに加え、クラスハイエンドのPRION 2が新たに登場した。

セットアップ〜テイクオフ

NOVA最新テクノロジーを採用されたプリオン2のイメージは、軽快。スクール機として必要とされる安定性を持ち合わせながら、サーマルソアリングを習得するために必要な旋回と上昇性能は、パイロットも唸らせるとのこと。
グライダーを広げた第一印象はやはり、ラインがシンプルで少ない！ ABCの3列コンセプトに加え、メインラインはそれぞれ2本ずつ。スタビライザー、ブレークを含めても片側なんと8本しかラインがない。当然ながらチェックはラインを裁くだけで、あっという間に終わってしまった。
リーディングエッジはポリマーロッドで補強されていて、パフォーマンスの向上と軽量化に大きく寄与している。このポリマーロッドはマイラー素材のように合わせる必要なく、リーディングエッジを気にすることなくパッキングすることができる。
テイクオフは3m／sのアゲンスト。まずはスムーズなインフレーションからグライダーは素直に頭上に安定しようとする。ところが、インフレーションから頭上に上がろうとする間、揚力はしっかりとパイロットに伝わってくる。グライダーを目視しなくても、上がっている具合を容易にイメージすることができるだろう。

旋回特性・アクセレーション

ブレークコードの引き始めにおけるブレークプレッシャーは軽い。ところが、ストロークが深くなるにつれてしっかりした重さに変わってくる。トレーディングエッジに施されたリーフィングシステムにより、最初のロールインが軽くスムーズになったため、ターンは軽快に感じることだろう。
バンクを伴わないフラットな旋回特性を示し、ブレークコード引いた分グライダーは素直に向きを変えてくれるため、サーマル内での上昇も効率良く行うことができる。素直なロールインと共に、ターン終了に伴うロールダンピングが少なく、旋回離脱の方向を正確にトレースでき、スクール教程にある旋回の練習には最適の練習機といえる。
アクセルバーの踏み込みも軽く、スムーズな加速が得られた。フルアクセルで＋8km／hとこのクラスでは充分なスピードと言える。ライン空気抵抗が大幅に減少したことと、メンター2と同じアクセルシステムを採用したことにより、このスピード域においてグライディングパフォーマンスは明らかに向上している。

サマリー

パイロットも十分満足させるパフォーマンスを持つプリオン2だが、NOVAではスタンダードEN-Aとしてプリオン1を継続的に販売することで、スクール環境に合わせた選択を持たせた。プリオン2でのフライトで滞空時間が長くなることで、空中での操作の習得は飛躍的に早くなるだろう。
カテゴリーごとに細分化し、スクール、パイロットのニーズに対応するNOVAのフットワークの良さがうかがえる。ぜひこの新しいカテゴリー、ハイパフォーマンスEN-Aを楽しんでいただきたい。

（REPORT: Ayumu MIYATA）