NOVA

AONIC

高い汎用性を手に入れろ！

精巧な技術設計と厳選素材でダイレクトハンドリングと高い受動的安全性、 俊敏性とスピードを実現。 ホームエリアでのソアリング、XCフライト、旅行など、幅広い用途で使えるオールラウンダー。

ファーストインプレッション

　ノバがリリースしたハイエンドAクラスのアオニック（試乗はMサイズ）、新しくなったカラーリングとデザインが印象的だ。リーディングエッジだけにバテンが入っているが、他の箇所にはないのでパッキングボリュームは小さい。セル数は49あるのでキャノピーのシェイプは美しい。
　ライン構成を見てみると、ミドルラインがない。AとB、Cのメインラインには皮膜付きのダイニーマ、アッパーラインには伸び率の安定したケブラーが使われている。片側3本のメインラインと数本しかないアッパーラインの構成なので、ラインチェックは驚くほど簡単。飛び立つときの緊張感を和らげてくれる。
　標準では細めの12mmのライザーが付いているが、オプションで扱いやすい20mmのライザーに変更することも可能だ。また、20mmのライザーにはDHVと共同開発したパイロットの手に合わせて調整が可能な革新的なブレーキハンドルが付いている。

心地よいダイレクトに伝わる操作感覚

　ライズアップは、安定感がありながら軽い感じで、待っていると頭上に来てくれる。頭上安定を確認して、離陸のために加速した。個人的な癖で思いっきりよく走ったが、そんなに頑張らなくても軽く離陸できる・・・飛んでから気が付いた。落ち着いてゆっくりフィーリングを確かめながら、安心感のあるテイクオフできるのはAクラスならではだ。
　さっそくバンピーなサーマルでハンドリングを確かめる。Aクラスの特徴として、Bクラスと比べると少し長いストローク。徐々に引き込みながらイメージ通りの操作感が得られるポイントを探っていき、丁度良いポイントが分かってきた。
　なるほど。最初はハンドリングのレスポンスが緩いのかなと思ったが、引いたら引いた分反応する。慣れてくると、このやさしいハンドリング心地よくなってきた。 　ロールとピッチ方向の優れた安定感はノバの特徴のひとつだ。乱れたサーマルの中でパイロットがナーバスになっても、キャノピーが『落ち着け！』と言っているかのようにゆっくりとしたピッチとロール安定を示してくれる。

高い潜在能力を秘めた翼

　トランジットはアクセルを併用してみる。スムースな走りだしだ。これは少ないライン構成とバランスの良い翼剛性、そしてアクセルシステムが程よくバランスされているからだ。とはいえ、Cクラスより性能が良いわけではないが、2〜5kmぐらいの短めのトランジットならば十分な性能だ。アクセルコントロールでCライザーを使ってみると、そんなに重く感じられないのでとても扱いやすい。
　風が複雑に混ざり合うリーサードサーマルの中でも、安定感と安心感は心地よく感じられる。時より強い突き上げで翼端が潰されたが、不安定な感じは全くない。
　マヌーバーを試すと、アシメトリックコラップスはテストデーター通り90度ターンするまでにやさしく回復。スパイラルはリカバリー能力が高い。ローリングは入りすぎず、ちょうど良いバンクで繰り返し行えた。ピッチ安定もすこぶる良い。 　ランディングは強風と乱れた感じでドキドキしたが、ここでもAクラスの安心感に助けられた。

どんな人におススメか？

　アオニックの最大の特徴は、高い汎用性にある。落ち着いて空や風を感じたり、観察しながらフライトを楽しみたい。ステップアップにも良いと思うし、経験は十分あるがフライト頻度が多くないパイロットでも安心してパフォーマンスを楽しめる翼に仕上がっている。
　ステップアップ中のパイロットは運用限界のミドルレンジで、経験豊富なパイロットはアッパーレンジでフライトするのが良いだろう。長くパラグライダーと付き合いって行きたいと願うパイロットにとって、アオニックはベストチョイスになるだろう。

（REPORT：Shoichiro TADANO）