DUDEK

HADRON3

イージーXCグライダー

ライズアップが軽く、安定した飛行が楽しめる
安全性の高さで幅広い飛行に使えるグライダー!

目指す頂きは？

　軽いライズアップのリフレックスウイングが、デューデックからリリースされた。低速飛行から高速飛行まで、軽いトリム操作でリラックスフライトを実現できます。さらに、2Dチップコントロールグリップ付きなので、ブレークグリップを持ったままチップコントロール操作が可能で、バンクコントロールや高速飛行時のコントロールに威力を発揮する。
　翼型からライザーシステム、ブレークコードに至るまですべてが一新されたハドロン3のルーツは、俊敏性に定評のあるハドロンXXにあるが、さらにハドロン1.1の操作し易さを兼ね備えている。ライズアップ特性にも優れ、高い翼剛性と広い速度域、正確なステアリングが特徴で、それらが優れたパフォーマンスを実現している。

クロスカントリー新時代

　すでに多くのXCフライトに使っているが、とにかく優しい安心感がうれしい。ライズアップは早くて軽い、エンジンパワーを使わないで軽く行える。ライザーはシンプルになって、扱いやすい。以前使っていたハドロンXX と比べると、とっても簡単で素直な感じがする。
　エンジンはミニプレーン リジットを使用。組み合わせるサイズは16?（80-100kg）、体重63kgなのエンジンと装備を含めると飛行重量は約90kgになる。搭載重量に余裕があるので、十分な余裕がありエコノミーフライトができる。ちなみにライズアップ・離陸時のトリムは、最低速度位置だ。
　上空ではコントロールが軽い、キャノピーの動きもブレークコードにマッチしていて特に安定性が良い。ロールもクイックで、旋回は加速していく感じでとてもスムースで安心感がある。
　サーマルコンディションが強くても、安心してセンタリングできる。トリムを最低速にして、小さい上げで回してみる。16?なのに上がりが早く、旋回半径も小さくできる。チップコントロールグリップが標準装備なので、2Dコントロールになって小回りが効いてセンタリングしやすい。

高い安定性がさまざまな条件を乗り越える力

　次に高速飛行、トリムをオーブンにしてみる。速度が50km/hになったが安定感があり、不要なヒッチングは起きない。さらにアクセルを半分踏むと60km/h、全部踏み込むと70km/hに達した。私の体重では80km/hまで届かなかったが、この安定性は素晴らしい。この速度域は、長距離飛行時にいろいろな風に遭遇しても心強い味方になる。
　トリムを半分伸ばして、チップコントロールグリップだけを操作して移動する。安定した高速飛行でエンジン回転数が低く6500rpmでクルージングできる。私のエンジンであれば、200km飛行できる燃費効率だ。すでにハドロン3で100km以上のクロスカントリーを何度も行っているが、毎回、燃費の良さが際立っている。
　着陸はエンジンカットで降りてみる。その前にトリムを最低速にする、トリムは軽くて操作しやすい。これも良く考えられている。エンジンカットしたので、着陸進入の速度に注意しなければならないのだが、テストのために何もしないで、ただブレークコードはバンザイのまま進入する。フレアのブレーク操作に追従して、減速と高揚力となって着地も楽々だった。

求められるパイロット像

　ハドロン3はリフレックス翼の特性を良く理解し、アクティブなフライトを楽しんでいるパイロットをターゲットに開発され、トータル200時間、年間80時間のフライト経験がその目安になる。この条件を満たすパイロットならば、ハドロン3が実現したフライト時の余裕を存分に満喫できるに違いない。
　機体性能を活かし、リラックスして長時間のXCフライトにチャレンジする。ハドロン3はそんな新しい時代を感じさせるグライダーに仕上がっている

（REPORT：Ryoya IGARASHI）